La Historia del Automóvil

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.

Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

¿La tecnología es beneficiosa para nosotros?

Esta es una pregunta interesante para un debate, y hay varios argumentos válidos en contra y a favor:

A FAVOR

En la salud, la tecnología ayuda a fabricar prótesis biónicas o proporcionar máquinas de alta precisión para operaciones. 

Socialmente ayuda poniendo en contacto personas que no se podría ver sin redes sociales o llamadas telefónicas debido a la lejanía entre ellos.

EN CONTRA

Debido a su continuo uso por los humanos, ya no es sólo un medio o un recurso para conseguir algo más grande, ahora es una necesidad. Nos ha vuelto totalmente dependientes a ella. Hemos perdido la habilidad de sobrevivir sin ella, lo que causa el deterioro de la condición física de muchas personas.

Las redes sociales se supone que están hechas para unir personas, pero lo que se da en muchos casos es la separación entre verdaderas amistades por culpa de la adicción a estas redes sociales.

Caja de Cambios/ Transmisión

Es un conjunto de engranajes situados en la parte de atrás de un motor. Su función es disminuir o aumentar la velocidad a la que va el cigüeñal para que el piloto pueda controlar la velocidad. Para cambiar de marcha se usa el embrague. Al contrario que en los automáticos, en los coche manuales es necesario pisar un pedal para llevar a cabo la función del embrague al mismo tiempo que se mueve la palanca de cambios. La barra de transmisión está conectada a la caja de cambios para mover las ruedas.

Especificaciones del motor del coche Nissan Qashqai

MOTOR
-Denominación --> HR16DE 
-Configuración cilindros--> 4, en línea
-Válvulas por cilindro--> 4
-Cilindrada (cm3)--> 1.598
-Diámetro por carrera (mm)--> 78 x 83
-Alimentación--> Inyección
-Tipo de combustible--> Gasolina 

CONSUMO
 – Urbano (l/100 km)-->7,5
 – Extra urbano (l/100 km)-->5,0
 – Combinado (l/100 km)-->5,9 

-Emisiones de CO2 (gr/km)--> 139

La Válvula EGR

Es una válvula la cual está actualmente implantada en todos los coches Diésel y algunos gasolina. Sus iniciales significan Exhaust Gas Recirculation.

Su función es provocar que parte de los gases expulsados del motor sean reutilizados con el fin de contaminar menos. Ese gas es principalmente óxido de nitrógeno.

Suele dar problemas al motor a causa de la impureza del aire que vuelve a usar. Provoca que el motor sea menos potente. Por esta razón, hay personas que la tapan para mejorar el rendimiento del coche. Esto no es penalizado de ninguna manera porqueen la ITV no hacen inspección de la emisión de ese tipo de gases.

¿Y si me equivoco de combustible? (Gasolina o Diésel)

Diésel--> Motor de Gasolina:

No funcionaría el motor. No se darían las presiones y temperaturas adecuadas para que el combustible explotase y el motor se pararía. Además, el motor soltaría un humo blanco.

Aparte de su mal funcionamiento, se mancharía el motor de aceite. (El diésel tiene aceite y un motor de gasolina no sabe limpiarlo).

Gasolina--> Motor Diésel:

Si está el depósito de combustible totalmente vacío, el motor no funciona. La gasolina necesita una chispa para poder explotar. Sin embargo, si tiene algo de Diésel en el depósito, el motor empieza a funcionar con el Diésel, pero a un ritmo diferente para el que está preparado el motor. Puede llegar a romper el motor.

Motor explosión de 4 tiempos. Gasolina y diésel.

Aquí se detallan los diferentes tiempos (actividades realizadas durante el ciclo) y sus características.

1-Admisión: el pistón baja y deja pasar la mezcla de aire y combustible a la cámara de combustión. La válvula de escape permanece cerrada. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º para que baje del todo e pistón.

2-Compresión: el gas se comprime a medida que el pistón vuelve a subir. Ambas válvulas (de escape y admisión) se encuentran cerradas.

3-Expansión: al llegar hasta arriba, el gas alcanza la presión máxima. En los motores de gasolina, salta una chispa en la bujía, provocando que explote la mezcla;  en los motores diésel, se autoinflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, la explosión empujan el pistón, el cual adquiere inercia y velocidad. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. Ambas válvulas se encuentran cerradas.

4 -Escape: en esta fase el pistón empuja los gases de la combustión al exterior a través de la válvula de escape. Al llegar al punto máximo, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.